截至今年5月，宝骏新能源汽车全国保有量超过10万辆，其中柳州5万辆。作为小E“主场”的柳州,随处可见的小E成为了一道独特的风景线。经过多年的发展，目前市区内共建设新能源汽车充电桩2709个，插座14889个，但市民仍不断反映小E停车充电难的问题。经调查，主要存在以下问题：

　　一是公共充电桩和充电插座分布不合理，公共场所充电桩数量不足。大部分充电设备主要集中于城中区，其他辖区和路段分布较少，白云小区、航银柳邕路、保利大江郡、基隆开发区等片区几乎没有。全市就诊人数最多的人民医院仅22个充电桩，其中有12个还位于较为隐蔽的后勤楼后方;位于市区较远的卡乐星球现有停车位3000多个，目前却未配备有充电插座。

　　二是公共区域停车管理不到位，充电点乱象丛生。汽油车占用新能源汽车车位；附近居民把充电车位作为个人的免费停车位，长期占用；停车不规范，一车跨线停车占用两个车位；车主充完电后故意不拔插头，其他汽车无法充电。民生银行、品尚名城、半岛中央花园、经典时代、华展华园、市民广场等地，上述现象较为突出。

　　三是住宅小区充电不方便，抑制新能源汽车消费。车辆停放时长最长的住宅小区作为居民充电的主要充电场所，停车充电也频频遭遇阻塞。一是在安装个人充电插座时，物业公司常以小区电容不足为由拒绝在充电插座安装三方协议上盖章；二是部分小区不论业主是否有固定车位，对小区内付费充电桩停车充电的车辆，额外收取临时停车费用。住宅小区充电问题已成为抑制市民购买新能源汽车的重要原因。

　　四是机关企事业单位车位未得到充分利用，资源有待盘活。由于工作性质原因，机关单位不便对外开放的情况占大多数。特别是节假日机关企事业单位放假，停车充电资源没有充分发挥作用。

　　小E停车充电的便利程度直接关系到小E的销量，关系到柳州模式是否能够成功复制到其他城市。为此建议：

　　一、合理布局，实现充电插座全面覆盖。充电插座在全市布局的基础上，应做到各城区商业和居民集中区周边区域尽量覆盖；及时发现和修理出现故障的现有充电桩和插座；在现有的小E专用停车位，安装只限于新能源小汽车车宽进出的水泥桩，做到能装尽装；新建住宅小区要求配备一定数量的充电桩；已建成小区则由小区业委会提出申请，相关部门进行实地勘察，基于该小区的电容和用电量，给出该小区电容可安装充电插座具体数量的科学参照，由物业公司对现有和空余插座数进行动态公示。对于明显符合安装条件，却不积极配合，故意以各种理由不配合安装充电设施和乱收临时停车费用的物业公司，相关部门应给予相应的处罚。

　　二、提档升级，发挥专用车位整体效能。对现有小E专用停车位进行升级盘活。在现有的停车位安装充电插座，至少保证两个车位一个充电插座，使得现有车位具备停车和充电的双重功能，减少空间浪费。

　　三、优化系统，完善APP和充电装备功能设置。重新优化“宝骏新能源”APP和充电系统扣费设置。在APP新增停车充满电后微信和短信通知功能；完善和正式启用APP上的一键挪车功能；公共充电插座在充满电后，指示灯变为绿色，对充电盒自动解锁，方便其他车主充电。或者在充满电后实行停车收费，比如：在充满后1小时内仍未挪车的，按该路段临时停车收费标准收取，考虑到夜间取车安全问题，午夜零点后收费标准减半，收取的停车费用专项用于充电插座安装的再投入。

　　四、整合资源，缓解市民停车充电压力。对机关、事业单位双休、节假日开放停车充电场所进行可行性研究，方便市民停车充电。

　　五、科技攻关，加快新能源汽车充电技术研发。加紧对新能源汽车充电技术的再研发，一是新能源汽车快速充电可能的科研，缩短停车充电时间；二是围绕随车充电宝，在如何降低电池成本、提高电容和充电效率上继续下功夫。