汽车产业链条长，涉及生产、加工、销售等众多部门，在提振消费、拉动投资方面作用显著。“一二五”工程对于我市打造国际新能源汽车产业高地，加快形成新能源汽车全产业链生态布局具有重要意义。对此，提出以下思考和建议：

一、继续开拓更细分的年轻化市场，提升品牌价值认同

小微型新能源汽车，多数是家庭购入的第二辆车或是年轻人初入社会的首辆车，往往是从喜好、兴趣出发，会更关注品质、设计、续航等方面，传统的空间、性能和保值等等选购标准，则更像是“锦上添花”。

近几年，上汽通用五菱打造了一个又一个吸引眼球、脱颖而出的爆款产品：马卡龙色系的宏光MINIEV、敞篷版宏光MINIEV、五菱NanoEV迪士尼限定款等，都是基于洞悉用户对于个性与时尚出行的需求打造的细分市场产品。

想要持续成为消费者的首选，需一直保持“年轻化”的市场嗅觉和敏捷落地能力，进一步拓展面向年轻人的细分市场，捕捉打卡IP、新消费品牌、生活习惯、年度流行色、20-25岁能够接受和有吸引力的价位、25-30岁需要进阶车型的个性化配置、女性驾驶者需要的个性化驾驶辅助功能等元素，有的放矢，推动科技迭代、设计创新转变为销量。全方位把“五菱”打造成一个年轻个性的新消费品牌，而不是一个低端下沉的廉价汽车品牌。

二、思考销售渠道，布局社交媒体

如今，线上化、内容化、社交化的汽车创新营销势不可挡。通过短视频平台与KOL即可了解汽车品牌与车型，这样的关键意见领袖，广泛存在于抖音、快手、小红书、微博、B站等社交媒体平台。五菱也需要通过社交媒体平台去激活购买需求，通过长期、高频的口碑推荐，影响并改变消费者心智，让品牌势能持续发酵，成功进入年轻人的购物清单。

传统的4S店依旧是汽车厂商推广新品和实现销量的重要保障。线上线下的品牌调性保持一致，线下打造年轻化的经销商样板门店，进行适当补贴，助推门店业绩增长，力争在新的营销趋势下，抓住年轻人的注意力，重新形成经销商和品牌厂商共赢的局面。

三、强化原有品牌认知，紧跟时代热点

2020年后，五菱通过“五菱红”和“新宝骏中国结”口罩、推出多元化品牌跨界产品，网红螺蛳粉、摆摊车等系列动作更成功打破五菱只是一家老牌车企的传统认知，“人民需要什么，五菱就造什么”成功植入用户新认知。五菱始终保持活力，不断创新品牌营销形式，活跃在年轻人的视野之中。继续坚持“热点+卖点”的营销方法，引发用户持久关注。品牌长久生存即是品牌价值的广泛认同。

四、继续依托网红城旅游热点，深化政企合作

2020年开始，五菱和柳州政府之间有不少引人注目的合作，“一车游柳州”五菱新能源共享车，开辟了柳州市旅游景点间的最后一公里，实现了旅游线路的无缝连接。游客以全新的“自驾游”体验模式感受柳州。游客的多层次旅游有助于柳州促进消费，扩大内需。“地摊经济＋网红地摊车＋网红夜市”，则是柳州市政府和上汽通用五菱大胆探索新能源与旅游业的融合发展又一新探索。今年及之后数年，乘着柳州作为“新旅游城市”的热点红利尚未吃尽，应更积极探索合作空间。

五、运用金融工具和衍生品妥善应对原材料供应和成本波动的影响

微型新能源小车赛道的热度已经开始散去，而竞争者却还在前仆后继。去年以来，作为传统燃油车及新能源汽车上游原材料，钢材、铜、铝及碳酸锂价格经历了宽幅震荡。终端消费较弱及“买涨不买跌”的市场，面对原料价格大幅波动，汽车企业应更积极的参与风险管理，积极运用金融衍生品套期保值工具抵御风险。

六、充分发挥我市二手车经销业务试点及出口试点城市优势，鼓励二手车交易，因地制宜拉动增量、盘活存量

二手车交易市场及出口市场的繁荣可以有效盘活汽车市场存量、拉动需求增量、带动汽车关联链条生产，契合“一二五”工程最终目标。以柳州作为广西唯一获批的国家二手车出口试点城市的契机，扩大二手车交易及出口市场规模显得尤为重要。

根据2022年数据，我市共有9家二手车交易市场，18家汽车经销企业完成了二手车经营主体备案。今年来，我市继续加快活跃二手车市场，促进二手车商品化、规模化流通。年初中国二手车出口基地（柳州）在位于柳东新区的柳州保税物流中心（B型）挂牌。应继续研究针对二手车出口企业的惠企政策；持续优化二手车出口营商环境，在车辆交易登记、许可证申领、口岸通关、车辆注销等环节提升便利化水平，为二手车出口创造良好环境；履行监管职责，建立企业信用评价体系，督导企业履行产品质量责任，维护中国产品海外形象。